《第五项修炼：学习型组织的艺术实践》彼得·圣吉
2021-10-06 10:48:13摘要：一、与福特高管对话后，彼得圣吉发出了疑问 彼得圣吉是美国斯隆管理学院的一个教授。 1984年的时候，他到福特汽车公司去做调研，然后碰到了几个兴高采烈的福特的高管，这些高管刚刚从日本回来。 从1970年到1980年，日本经济高速崛起，日本企业和它生产的产品对美国公司形成了巨大的冲击。 在1980年的时候，日本的汽车产量第一次超过了美国，成为了全球第一大汽车制造国，造成了底特律的地震。 所以，这批去日本的福特公司高管就是去丰田考察的。 彼得圣吉在路上碰到这些高管就问他们，你们刚刚从日本回来学到了什么东西呢？ 这些高管对彼得圣吉说：我们去看了，他们挺牛的，产量超过我们，但是他们没有什么了不起的。他们就是把生产的成本控制得比较低，员工的工资低。 听完这一段话，彼得圣吉非常地吃惊，因为他对日本的汽车产业有过一个很深的研究。 彼得圣吉认为日本人再造了汽车的生产线能力。 在亨利福特时期，他发明了生产线，在那个时候，生产的规范化管理、科学管理是效率提升最重要的一个原因。 但是到了1970年代以后，丰田实行了一种丰田生产模式精细化管理，他把汽车制造所有的流程切分成一个个工作岗位，每个工作岗位的员工对自己的工作进行了主动性的分解。 日本人发明了看板生产线。 每一个员工面前都有个看板，都有数据。通过这种看板和生产流程的再造，使生产效率、库存和管理的效率都得到了极大的提高，所以日本汽车对美国汽车的超越不仅仅是因为他们的原材料价格低，劳动力成本便宜，而是因为他们创造了一种新的生产模式。 同时，日本的汽车公司跟美国汽车公司相比，还有另外一点区别是美国采用的亨利福特的模式，每一个工人都是生产线上的螺丝钉，按规定动作来做。 但是在日本的汽车公司，每一个员工都是一个主动变革的节点。 日本的汽车公司除了生产线上每个员工面前有看板之外，整个车间里还有另外一个更大的看板，这个看板告诉我们，有某一个员工，他发明了一个很细微的创新，另外一个员工又有一个细微的创新，每个月会进行一种创新的竞赛。 所以在日本的车间里面，工人的创造的主动性更大。 因此，在一个管理学家看来，日本汽车对美国汽车的超越是一个生产线革命和员工学习能力提升的结果。 那么，为什么那些福特的高管们领了那么高的工资，但是他们没有发现自己的缺点呢？ 在1984年，彼得圣吉在福特公司的遭遇给他很大的刺激，他开…… 阅读全文
